石清

上海格拉曼国际消防装备有限公司 上海 201600

随着军民融合发展不断深入，民用消防车装备开始直接参与陆军、海军、空军等国家机关的招标活动。这对消防车装备的环境适应性提出了更高的要求，要求消防车的工作气候极值（地面气温极值等）和贮存气候极值（气温极值、温度极值）符合有关国家军用标准的规定[1]。

目前，国内民用消防车的容罐、骨架基本采用薄钢板、铝板作为外蒙皮材料，由于金属薄板的导热系数较大，导致消防车热损失较大。另外，设置有罐体的消防车主要装载水和泡沫液，所载液体冰点在 0℃，罐体液体在极限低温环境（例如-40℃）下较长时间工作和贮存极易结冰，影响消防车的作业性能，满足不了军用产品使用要求，除了产品的耐寒设计（例如增加加热装置、管路清理余水装置）外，容罐和骨架的喷涂保温技术尤为重要。借鉴客车聚氨酯硬质泡沫塑料喷涂工艺[2],采用现场发泡成型技术，具有操作简便灵活等特点，不受部位限制，发泡成型速度快，满足批量化生产要求。

1 聚氨酯硬质泡沫塑料

聚氨酯硬质泡沫塑料是一种以聚氨酯为原料的泡沫塑料，简称聚氨酯硬泡，聚氨酯硬泡多为闭孔结构，具有绝热效果好、质量轻、比强度大、施工方便等优良特性，广泛用于建筑面墙体、冷藏车、冷库、金属储罐等行业，一般而言，较低密度的聚氨酯硬泡主要用作隔热（保温）材料，较高密度的聚氨酯硬泡可用作结构材料（仿木材）。

选用巴斯夫Elastospary CH聚氨酯硬泡，其广泛应用于建筑物屋面、墙体等，在-50℃～100℃之间性能稳定，满足消防车工作和贮存极限温度要求；……