本刊记者

中集东岳、万事达创始人，济宁银行股东，江铃华岳董事……岳增才的身上有很多的标签，如今他的名片上新的身份是联合投资人。

作为梁山专用车第一代创业者，岳增才从农机维修到挂车生产，从率先进入国家“目录”到推动东岳、万事达并入中集，他的每一次选择和判断都颇具战略远见和创新性。

2018年退出中集东岳管理层后，他没有闲着，也没开工厂走老路，他成立了“曙岳车辆产业园”，以“平台+独立品牌+资本+配套”的“万达”模式去打造新型的专用汽车联合体。

作为行业一种新型的商业模式，曙岳车辆产业园的模式有什么不同？为什么会选择这种商业模式？

近日，记者就上述问题与岳增才展开了一次深入交流，以下是他的口述。

从业30多年最大的一笔投资

2018年从中集东岳总经理卸任后，只做股东不参与经营，有了很多休闲的时间，也有了新的思考和研判，很多人不理解我做产业园是干什么？和做专用车企业有什么区别？特别是业内有朋友听说我还要搞专用车，觉得我喝多了。

我只能苦笑。

确实，这些年专用车行业不容易，我能走出来，却又一次进去做大规模的投资，有人不理解也是对的。

外行看热闹，内行看门道，我年逾半百，做我从业30多年来最大的一笔投资，这里面，有感情，有责任，也有机遇。

我这个人做事情比较执着，这么多年一直专注于运输类专用车产品，最开始做普通半挂，后来转型做粉罐和液罐，再后来与江铃集团、河北钢铁物流集团合作车轴、钢材深加工业务，甚至投资银行业务，都是围绕“专用车”这个产品去做事。