本刊记者

张正广

刚刚过去的2020年，重卡行业在新冠疫情暴发、物流停转、复工复产推迟的严峻形势下，逆势而发创造了年销量162万辆的历史新高；其中在专用车板块，混凝土搅拌车绝对是最抢眼的车型之一，随着各地治超力度的加大、国Ⅲ车的淘汰、“内循环经济”的逐步启动，产品开始向法规版切换，轻量化搅拌车异军突起。

法规版车型推广即意味着标准化时代来临，产品会面临同质化问题，行业分化会越来越严重，洗牌进程也会加快。搅拌车市场2020年发生了哪些变化？2021年市场如何？厂家、经销商如何应对？近日，《专用汽车》独家专访了搅拌车行业从业10多年的经销商三泰汽车董事长张正广。

搅拌车市场呈现三个明显的变化

《专用汽车》：对刚刚过去的2020年搅拌车市场，您的直观感觉如何？

张正广：2020年搅拌车市场相比2019年增长15%以上，自2016年开始连续增长长达5年时间。这高速增长的背后有两大核心原因：一是治超力度的加大，产品向法规版转型；二是国Ⅲ车的加速淘汰，创造了巨大的增长空间。

《专用汽车》：与2019年相比，搅拌车行业有什么变化？

张正广：从购买群体来看，搅拌车目前的客户可以分为三类：混凝土生产企业、物流公司和个体户。我觉得与2019年相比，当前搅拌车市场有三个很明显的变化：

一是车型变化，由于各地治超力度的加大，车型由大方量切换为法规版搅拌车；

二是客户结构变化，混凝土生产企业和物流公司采购的比重在逐步提升；

三是生产厂家的集中度越来越高，以三一、中联、徐工、唐山系、中集系等为代表的龙头企业集中度逐年提高，而中小规模的搅拌车生产企业市场竞争力逐渐减弱。……