盾构下穿施工会引起隧道周围土层变形，使地面既有城市道路与挡土墙产生沉降与倾斜。文章针对北京至张家口铁路工程清华园隧道施工穿越知春路，建立FLAC3D数值分析模型，分析盾构下穿施工对既有道路和挡土墙的影响。结果表明：盾构下穿施工会扰动现况道路下的原状地层，引发地层下沉从而造成道路及挡墙结构的差异性沉降，北侧挡墙受盾构下穿施工影响较大。通过采用注浆和对挡墙的连续梁加固措施，实现了沉降量在控制标准范围。

盾构隧道; 城市既有道路; 挡土墙; 数值计算

U456.3+3   A

[定稿日期]2021-08-30

[作者简介]刘善福（1989～），男，本科，助理工程师，主要从事地铁车站与隧道工程方面的研究。

高铁具有输送能力强、准时运输效率高、能源消耗低，乘客乘坐舒适便捷等优点，已在我国广泛应用。高铁线路有时会通过城市的繁华地段，不可避免会出现下穿既有道路的情况，高铁线路施工常用的手段是采用盾构机开挖隧道，盾构机在穿越既有道路时必然会扰动隧道上方的地层，使地层原有的力学平衡状态受到破坏，从而引起隧道上方的地层发生沉降，进一步引起路面开裂变形破坏、塌陷、隆起破坏或者挡土墙失稳等现象，损害人民的生命及财产安全[1]。因此，为了保证盾构隧道的施工安全以及隧道上方既有道路的正常运营安全，需要研究盾构隧道开挖对既有道路的影响。

目前，针对大直径盾构下穿施工对既有结构物的影响，许多学者根据不同的工程以及采用不同的方法进行了一定的研究。……