张 斌，曹 琦

(银邦金属复合材料股份有限公司，江苏 无锡 214145)

新能源汽车(new energy vehicle,简称NEV)是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)[1-3]，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车电池冷却降温技术主要分为风冷、液冷和直冷三种方式，其中风冷目前广泛应用于电动大巴车中，液冷在乘用车中较为普遍，直冷技术要求最高、是未来的发展方向。

对于电池冷却器等部件，通常主要考虑的是材料强度和产品的耐腐蚀性能。在材料的选择上既要考虑材料的自身强度，又要考虑在钎焊时有好的抗溶蚀能力和后续使用过程的耐腐蚀能力，这样才能保证新能源汽车部件达到更好的耐久性[4-6]。目前电池冷却器的材料以3层长寿命铝合金复合材料为主，它可以满足一定的钎焊性能和耐腐蚀能力。但是从新能源汽车发展的轻量化、耐久性和部件内腔高洁净度的发展趋势来看，新型的高强度和耐腐蚀综合性能优异的铝合金复合材料开发是一个新的发展趋势。

自20世纪50年代开始，就有文献报道关于对热交换复合材料增加中间层合金的设计，以改善钎焊性能和减轻钎焊过程中的溶蚀等问题，这类材料主要应用在传统内燃机汽车的换热部件上[5-6]。现在新能源汽车快速发展，然而新型复合材料在新能源电池冷却部件上的应用，特别是涉及高强度、抗溶蚀、好的耐腐蚀性能的新型复合材料的研究，以及优化电位分布等综合系统的研究工作还未见报道。……