孔淑萍,朱庆丰，3,凌 放,孙 上,左玉波

(1.东北大学 材料电磁过程研究教育部重点实验室,辽宁 沈阳 110819； 2.东北大学 材料科学与工程学院,辽宁 沈阳 110819； 3.材料先进制备技术教育部工程研究中心，辽宁 沈阳 110819)

2×××系铝合金又称Al-Cu-Mg系合金，具有良好的综合性能，被广泛应用于航天航空工业[1]。从20世纪30年代2024-T3铝合金在飞机上得到成功应用以来，不断有新的2×××铝合金被开发注册。在2024铝合金的基础上，通过降低Fe、Si含量，美国铝业公司于1970年开发了韧性更好的2124铝合金。1978年通过进一步降低Fe、Si含量，限制Cu元素，开发了2224铝合金，已经用于制造波音767等飞机的结构件。1995年又开发出综合性能更好的2524铝合金，该合金已于1999年起，用于制造欧洲空客公司的A340-600型客机[2]。美铝公司于1999年注册了2026铝合金，通过优化合金元素和增加Zr元素，进一步提高了合金的综合性能，其疲劳强度和断裂韧性较2024铝合金有较大程度的提高，是飞机下翼面桁条的挤压型材的理想材料。我国研制ARJ2l-700采用了2026铝合金[3]。

2026铝合金作为一种新合金已经获得了较广泛的研究，Li[4]等人研究了2026铝合金的疲劳性能，发现粗大含Fe相的附近容易萌生疲劳裂纹，而不同再结晶程度的晶界特征对疲劳裂纹的扩展有不同的影响。Lam D F[5]等人研究了2026铝合金T3511状态的拉伸性能，发现样品宽度的增加通常会导致应变集中系数的增加。Jiang D B[6]等人研究了均匀化退火对2026铝合金组织的影响，明确了该合金的最优均匀化退火工艺。2026铝合金高温压缩热变形行为也获得了广泛的研究[7-10]，这些研究明确了该合金的最优成形工艺。……