曾海军，郑伦，顾其丰，花小林，朱晓辉

（1.宁波轨道交通运营分公司，浙江 宁波 315000；2.优城（宁波）地铁科技有限公司，浙江 宁波 315000）

0 引言

当前随着我国经济的高速发展，国内城市轨道交通也进入了一个高速发展期，截至2019年底，国内轨道交通营运的主要城市已经到达了44个，总营运里程到达了6730.27km。传统的轨道交通的自动收费系统（AFC系统）起源于欧洲，带有鲜明的线路特点，2003年以后，国内各个城市相继开始了AFC清分中心（ACC）系统的规划建设，AFC系统演变成五层技术架构，比如设置清分中心（ACC）—线路中心（LC）—车站中心（SC）—车站终端设备（SLE）—车票（TICKET）[1]。读写器是AFC系统的重要组成部分，在自动售票机、自动检票机、半自动售票机等车站终端设备中负责对车票进行读写和密钥双向认证，完成相关票务处理流程，是AFC系统完成交易数据处理的关键核心部件[2]。

传统AFC建设中技术以AFC集成厂商为主，各条线路各自招标，造成关键设备的读写器的供应商不同，硬件和软件不统一，基本不存在互换性。网络化建设和运营需求对关键核心设备的互换性要求提出了很高的要求：读写器按照线网级应用进行标准化设计和开发，票务处理软件（TP软件）朝着内置于读写器的方向发展，从根本上解决不同供货商设备的互通、互换，以及AFC设备适应不断发展的新票种、新业务、新应用的需求[3-4]。

宁波轨道交通目前营运的线路有3条，读写器的供货商分属不同集成商，硬件和软件不统一，各线路读写器不能互换，且存在兼容性问题，在互联网票务改造和银联ODA（即Offline Data Authentication，联机交易的脱机认证）、交通部互联互通改造中耗费了巨资以便让读写器各厂家升级读写器软件和相关硬件设备。……