段玉良，孙巧燕，何奇飞

(1.中交水运规划设计院有限公司，北京 100007； 2.中国公路工程咨询集团有限公司，北京 100089；3.中咨华科交通建设技术有限公司，北京 100195； 4.贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵阳 550003)

JTG D70-2—2014《公路隧道设计规范 第二册 交通工程与附属设施》[1]规定：“隧道内宜设置供维修和养护作业用的配电回路，回路末端应设置漏电保护装置。”由于隧道养护中，检修插座使用率极低，且随着在线远程监测技术不断发展及设备模块化快速更换，可进一步减少对检修插座的使用需求，因此部分从业人员提出：上述规范没有明确要求必须设置专用的配电回路及检修插座，从经济性角度考虑，在3 000 m以下的隧道可不设检修专用回路和插座箱。

2020年，在云南某高速公路项目建设设计阶段，设计及建管养人员就上述问题展开了细致的讨论，焦点主要集中在2点：一是是否有必要设置专用配电回路；二是不同设计人员通常取50 m、100 m间距所安装的检修插座数量相差一倍，如何进一步细化、优化检修插座间距这样的细节。

目前高速公路管养单位、设计咨询等从业者在隧道管养的技术革新升级、管理体制创新等方面研究的关注点多为系统和体制层面的整体性优化，而对一线人员工作的便利、安全等局部细节优化的关注相对较少。为此，本文从现场工作人员的日常维护和管理需要，从一线人员养护工作安全、方便、效率的需求出发，探讨隧道检修插座配电箱设置问题，对规范和常见做法的局部细节性再思考、再优化，供业内参考。……