赵 凯，蓝先林，周 潇

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵阳 550081)

风对桥梁结构的影响及破坏现象频繁发生，如1986年塔科马大桥发生颤振扭转失稳，最后导致整个桥梁结构损坏。近年国内虎门大桥涡激振动引起了国内广泛关注，风对桥梁结构的影响越来越受重视。而斜拉桥是一种刚度较小、体系较柔的索结构，在风荷载作用下易发生颤振、涡激振动、驰振和斜拉索振动等风致振动，特别是钢混叠合梁斜拉桥的风致影响较为显著[1-4]，为保证其抗风稳定性，国内外学者从桥梁结构特征[5-8]、风参数[9-13]、抑振措施[14-15]等方面进行过大量的研究。云雾特大桥桥塔高为236 m，桥址位于山区典型的“V”形峡谷，风环境条件十分复杂，为确保桥梁在施工和运营阶段的抗风安全性和行车平顺性，须通过静风荷载响应分析、风洞节段模型试验等研究桥梁的抗风性能。

1 工程概况

云雾特大桥位于都匀至香格里拉国家高速公路贵州境内都匀至安顺高速公路T13合同段，为跨越老棉河而设。主桥采用 (215+480+215)m的钢-混凝土叠合梁双塔双索面斜拉桥，半漂浮体系，全桥长1 720 m，其中安顺岸主塔高为300 m，目前在同类型桥塔中居世界第一。桥型布置如图1所示。

单位：cm

主梁宽度为30.3 m，采用双边主梁(焊接工字梁)断面，由工字型钢纵梁、横梁、小纵梁组成平面梁格，并在其上铺设混凝土桥面板，通过焊接在钢梁上的剪力钉组成叠合梁体系。桥塔采用折H型构造，都匀岸桥塔高为281 m，安顺岸桥塔高为300 m。斜拉索采用环氧涂层预应力钢绞线，标准强度为 1 860 MPa，全桥共有152根。……