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(中国铁路济南局集团有限公司工电检测所，济南 250031)

1 概述

电化区段的50 Hz 牵引电流是把轨道电路中的两根钢轨作为回流通道，在机车启动、制动以及升降弓操作时，构成牵引电流的突变，在两根钢轨不平衡的条件下，容易产生牵引回流值超标、不平衡电流值超标或牵引回流不畅通的问题，这类情况会对轨道电路产生电气化干扰，严重时会烧损轨道电路设备，导致轨道电路红光带，更甚者还会危及作业人员的人身安全。

电务检测车每月对管内信号设备进行动态检测，根据检测数据统计，2018 年共检测出222 件牵引回流问题，2019 年共检测出230 件牵引回流问题，此类型问题不仅占检测问题总数的比重大，且主要集中在干线。同时因牵引回流原理不清楚、不同区段牵引回流径路不同、牵引回流通道长、通道上设备器材多、结合部涉及专业多等原因，造成现场人员整治此类问题无从下手、原因定位不准确，效果不佳。所以研究分析50 Hz 牵引回流干扰产生的原因以及梳理分析查找干扰源的基本方法，对确保轨道电路设备稳定运行非常有必要。

2 50 Hz牵引回流的原理分析

电气化铁路牵引电流的做功过程为：国家电网→牵引变电所→馈电线→接触网→受电弓→电力机车，从而产生牵引动力，如图1 所示。随着高速铁路的发展，列车密度越来越大，当铁道线上同时运行的列车越多，牵引电流的值就会越大。强大的牵引电流是以钢轨为主通道进行回流的，为了减少钢轨上的回流，通常每隔一定距离设置吸上线与回流线相连，实现至牵引变电所的回流。……