宁递杰

(广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司，广西柳州 545000)

1 概述

随着城市化进程的高速发展，人们对城市轨道交通运营安全提出了更高要求。尤其在信号系统失效时，如何保证列车和乘客的安全显得尤为重要，跨座式单轨交通系统区别于传统钢轮钢轨双轨交通系统，它采用混凝土PC 梁或钢梁作为轨道梁，代替了传统钢轨支撑列车运行，列车车轮采用橡胶轮胎跨骑在轨道梁上。跨座式单轨交通系统道岔结构形式也发生了变化，单轨的道岔作为一个独立系统，是单轨三大核心技术之一，与钢轮钢轨使用的道岔完全不同，传统钢轮钢轨采用的转辙机带动道岔尖轨，通过对轮沿的作用力而改变运行线路，而跨座式单轨采用的是轨道梁整体移动方式改变列车运行的线路。

在轨道交通系统中，当列车信号系统发生故障后，司机切除列车自动监控系统（ATC）采用非限制人工驾驶模式（EUM）行车，此模式下列车的监控和运行由司机负责操作。此时司机一方面需与行车调度保持紧密联系，一方面需采用加强瞭望、人工准备进路等“人防”手段来保障列车运营安全。运营单位需要制定严格的规章制度规范此情况下各个环节的处理保障运营安全，但实际运营中，人员的技能水平、应变能力、精神状态各有不同，任何一个环节出现失误都有可能造成事故。特别是跨座式单轨，道岔处于非接通位置时（四开）存在悬空断梁的特殊性，如果瞭望不足、道岔未锁闭或者未按照规定人工准备进路，列车会存在掉下轨道梁、侧面冲突等风险。……