徐锦波

摘 要：随着盐城港大丰港区的建设，港区水域一旦发生水上交通安全事故，后果将不堪设想。本文尝试通过对盐城港大丰港区水域通航环境着手考虑影响船舶进出港航行安全的影响因素，构建出盐城港大丰港区水域通航安全风险评价指标体系，利用层次分析法构建出盐城港大丰港区通航环境综合风险评价模型，进而得出港区水域船舶通航安全度，最后提出具有可操作性的对策与安全建议。

关键词：大丰港;通航环境;风险评价

中图分类号：U656.1            文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）01-0126-03

1引言

大丰港地处江苏省1040公里海岸线港口空白带的中心位置，东经120°43′，北纬33°11′，国家一类口岸，经国务院批准被国家海关总署列为“十五”期间江苏省唯一开放的水运口岸，纳入上海港国际航运体系，成为上海港北翼的配套港口。

上世纪八十年代末，经我国两院院士严恺领衔，组织百余名国内外著名港口建设专家论证，利用大丰港海域特有的潮汐通道“西洋深槽”建设深水海港。经过不懈的努力，2005年10月，大丰港一期工程两个万吨级散杂货码头建成通航营运，2009年11月大丰港二期工程两个5万吨兼靠7万吨件杂货码头建成通航。2012年5月1个8万吨液体化工码头建成，2013年11月大丰港5万吨集装箱及粮食码头建成，2014年3月三期两个10万吨级通用码头建成投入运营，江苏沿海中部中型商港已初具规模。2013年大丰港进出港船舶达1560余艘次，港口货物总吞吐量达2200万吨，集装箱达4万TEU，到2015年大丰港将建成30个生产性泊位，大丰港年吞吐能力达5000万吨，集装箱100万TEU，成为江苏中部沿海重要的特色产业港。……