宋扬 刘亚东

摘 要：以两型5000吨级公务船为例，介绍了波浪载荷预报的方法和原理，并通过直接计算得到两型船的垂向波浪弯矩、剪力长期预报值，再将波浪载荷预报值与中国船级社规范值进行对比分析，探究波浪载荷预报对中大型公务船总纵强度的影响，为后续类似船型开发设计提供参考。

关键词：波浪载荷预报;公务船;总纵强度

中图分类号：U662              文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）01-0148-03

随着海洋战略的实施，近年来我国投资兴建了一系列公务船，功能多样、种类齐全，极大地增强了维护国家海洋权益的实力。随着公务船大型化的发展、使命任务的增加以及船体轻量化的要求，公务船的总纵强度成为设计过程中需要重点关注的方面。

中国船级社（后简称CCS）《钢制海船入级规范》在船体总纵强度部分明确规定对于具有表1所列一个或多个特征的船舶，应采用直接计算的方法确定该船的波浪载荷。

受使命任务限制，部分公务船满足波浪载荷直接计算的特征，需进行波浪载荷预报，该文以两型5000吨级公务船为例，其主尺度如表2所列，探究波浪载荷预报对中大型公务船总纵强度的影响。

1计算原理

建立船体的三维湿表面模型和质量模型，按照三维绕辐射势流理论，计算作用在船体上的流体动力，获得波浪诱导的船体剖面剪力和弯矩载荷响应的传递函数。再通过短期预报和长期预报，得到船体波浪剪力和弯矩的设计值，为目标船的结构设计和强度校核提供参考依据。……