王陈强

摘 要：本文采用机理建模的方法，建立了一套用于某船舶的变风量系统研究的风管网络动态模型。同时，提出了一种管路沿程阻力系数计算的迭代方法，一种“阻力平衡计算”的建模方法，以及模型正确性的检验方法，对于模拟变风量系统和研究变风量控制系统具有借鉴意义。

关键词：船舶空调;变风量系统;建模;风管网络

中图分类号：U667.9          文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）09-0116-03

由于船舶航行时航向的变化，船舱房间的热负荷特征变得更为复杂，同时海上多处于潮湿的气候环境，再加上船内空间的限制，船上的空调系统明显不同于陆地常规空调系统。一套调节快速的高静压变风量系统将很好地解决上述变化带来的问题，而对于这方面的研究却鲜有文献涉及。

变风量系统在陆地现代建筑中逐渐普及，李锐[1]等通过具体案例介绍了采用静压复得法在进行变风量送风管设计时应用，该方法存在计算工作量大的缺点。Shengwei Wang [2]总结了建立风管数学模型时需要考虑的三方面内容：管内摩擦阻力和局部阻力的计算，空气在管路中传递的延迟，在运输过程中与外界的热交换。张弢[3]也提出了与Shengwei Wang类似的观点;Wu Chen[4]等对风管网络的建模进行了简化：将风管网络当作并联管路处理;考虑风管的沿程阻力，但将局部阻力均设置为固定值。Ahmed Tukur[5]等提出用统计的方法，在已有的测量数据的基础上，建立风阀开度与阻力损失之间的关系。丁帅[6]等通过实验的方法，研究风阀开度和风机频率对主管和支管静压的影响，并得到了静压变化的规律。……