沈浩

摘 要：以淮河某大水位差架空直立式框架结构码头为研究对象，本文认为大水位差架空直立式框架结构型式码头具有结构高度大、整体刚度大、受力合理、能够适应不同水位条件下船舶系泊的需要等优点，适合在水位变幅较大的河流推广运用;并认为该类型码头结构具有典型的空间特征，应按空间结构进行计算，遂采用有限元方法，将其离散成整体的空间刚架及板壳模型进行空间受力分析。

关键词：大水位差;直立式框架结构;整体刚度;有限元方法

中图分类号：U656.1+1           文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）01-0095-04

1工程概述

该工程位于河南省淮滨县，淮河主航道左岸，码头作业平台位于淮河大堤外侧，港区后方陆域位于淮河大堤内侧，该工程共建设12个500吨级泊位，其中8个散货泊位，4个多用途泊位，码头水工结构均按靠泊1000吨级船舶设计，由于该工程处设计高低水位相差近13m，形成了大水位差，码头结构采用了架空直立式框架结构，为了适应不同水位条件下船舶系靠泊装卸，设置了上、中、下三层系缆。

2主要设计条件

2.1水文条件

本工程码头位于淮河主航道左岸，该段航道所属淮河河南省淮滨段，该段航道位于平原地带，水位呈现陡涨陡落，每年6～9月份进入汛期，水位随降雨量变化而变化，变化幅度可达13m左右，其它时间为枯水期，枯水期历时较长。

本工程码头依托淮河主航道所属淮河河南省淮滨段，该段航道规划为Ⅳ级，目前该段航道已达到规划Ⅳ级航道标准，可通航500吨级船舶。……