韩克林，夏 堃

(中国铁路济南局青岛机务段，山东 青岛 266000)

1 引 言

高速铁路动车组司机是整个高速铁路人才培养队伍中的一支中心力量，他们的总体性素质及业务能力在保障高速铁路处于安全的运行状态中起着极其重要的作用。当然，培养高速铁路动车组司机人才不可能一蹴而就，而是一个动态的、长期的流程，需要持之以恒的创新、总结经验、再创新才能够取得成功，也只有通过长期的实践才能够发现可行性的途径，这需要有一定系统化的组织管理机构及其必要的模型加以保障。

2 高速铁路动车组机务管理组织机构体系

高速铁路动车组机务所采纳的管理组织方式如下：国家铁路局、国铁集团——铁路局集团公司——机务段等不同等级的管理机制。其中，国家铁路局、国铁集团机辆部在高速铁路动车组机务管理体系处于最高的地位，其下设置各个铁路局集团公司的机务部，然后再设置数个机务段，而在机务段之下则设置各个动车车间。

铁路局集团公司借助于机构采纳的是三级管理机制，即铁路局集团公司——机务部/机务段——各专业科室。机务段采用五级管理机制，即机务段——各专业科室——动车车间(运用管理/安全管理/职教管理)——运用车队——指导组。具体可参见图1所示。

图1 高速铁路动车组运用管理架构体系图示

3 高速铁路动车组司机运用和管理特征

高速铁路动车组司机运用和管理特征，是实施规划和编制的前提。就技术特点层面而言，其主要包括如下的两个方面。……