李建鑫

(重庆交通大学土木工程学院，重庆 400074)

1 工程概况

密灌3号大桥位于云南省红河哈尼族彝族自治州地区，于2012年04月建成通车。桥梁全长106.8 m，桥面总宽10 m，车行道宽9 m，设计速度为40 km/h，上部结构为5×20 m预应力混凝土先简支后连续T梁；下部结构为圆形双柱墩，重力式桥台。设计荷载等级为：公路-Ⅱ级。预制T梁、横隔板、翼缘湿接缝采用C45混凝土，普通钢筋为HPB235，钢绞线采用桥梁所处碳化环境作用等级为1类。2017年9月至10月对该桥进行了检测，发现12片主梁有竖向裂缝、斜向裂缝，以及修补后反射裂缝发生了延伸。

有关规范规定，混凝土梁体裂缝出现后，要及时对裂缝进行检测，分析裂缝产生的原因，评估裂缝对梁体质量、耐久性等指标的影响。结合有关资料及T梁的构造特点和裂缝状况，分析记录裂缝的分布情况，如表1。

表1 梁体裂缝记录

其中裂缝合计数量103条，其中贯通裂缝占比2.56%，斜向裂缝占比2.56%，网状裂缝占比2.56%，反射裂缝占比10.26%，对称竖向裂缝占比12.83%，竖向裂缝占比69.23%。裂缝最大长度为1 130 mm，出现在2#和3#梁腹板和马蹄，最大长度及宽度出现于跨中附近。

2 有限元模型建立

运用Midas civil建立T梁的计算模型，建立边梁与中梁的模型，忽略横向联系。根据相关规定对本桥承载能力进行评定，在原结构基础上做如下修正，T梁腹板抗剪箍筋和梁底纵筋截面折减系数ξs=0.98，混凝土截面折减系数ξc=0.95，承载能力恶化系数ξe=0.042，承载能力检算系数Z1=1.08，综合修正系数=ξsξcZ1(1-ξe)=0.963。

图1 边梁与中梁有限元计算模型

原桥设计采用的荷载为《公路桥涵设……