刘 健

(中设设计集团股份有限公司，江苏 南京 210054)

1 引 言

互通式立交是在两条或多条道路交叉时，采用上跨或下穿形式实现道路之间立体交叉，并设匝道使相交道路相互连通的交叉方式。

由于公路和城市道路的服务对象不同，前者主要服务长距离的机动车辆行驶，后者则兼顾机动车、非机动车及行人。同时，二者的建设主管部门不同，前者为交通运输部，后者为住房和城乡建设部。此外，公路与城市道路对应规范、规程、细则的编制时期和主编单位也不尽相同。以上种种原因导致了公路与城市道路在指标选取上存在较多差异，以互通式立体交叉为例，主线及匝道的平纵面线形、连接部设计、匝道超高加宽、加减速车道均存在很大差别。

2 项目简介

南京市八卦洲西枢纽互通式立交(以下简称本互通)位于南京市八卦洲街道七里村，由南京市和燕路过江通道八卦洲接线(以下简称和燕路)与浦仪公路交叉形成，如图1所示。其中，和燕路为城市道路，呈南北走向，是南京市井字三环快速路网中内环东线的北延线。浦仪公路为一级公路(兼顾城市快速路功能)，呈东西走向，是南京市井字三环快速路网中的绕城北线。

图1 本互通地理位置图

和燕路主路采用城市快速路标准、双向六车道断面，设计速度80 km/h，辅路采用城市主干路标准，双向六车道断面，设计速度40 km/h，互通范围内采用高架式快速路形式，利用高架桥下空间布设辅道及慢行系统，如图2所示。……