肖 赟， 田榴敏， 张士超， 王德禹

（1.上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海200240；2.上海外高桥造船有限公司设计一部IT技术室，上海200137）

0 引 言

大型邮轮称为世界造船“皇冠上的明珠”，设计建造国产大型邮轮已成为造船强国的重要标志之一。国内首艘大型邮轮设计建造采用Intergraph Smart 3D 三维设计软件，Smart 3D（以下简称S3D）是鹰图PP＆M的新一代三维工程设计解决方案，在船舶设计建造过程中覆盖各个领域，提供了基础的建模、出图、生产信息输出等功能，且有着先进的底层技术，支持用户对其功能扩充，是一套全面的智能解决方案。邮轮的3D设计的独特性和船厂自身设计生产条件对S3D 设计软件产生一系列的特定需求，这些需求要通过二次开发予以实现，邮轮的开孔管理系统便是其一。

船舶生产设计过程中，船体结构舾装开孔是船体专业与舾装专业协同设计的重要组成部分，在协调开孔过程中各专业会形成大量的数据，而这些数据掌握在各专业手中，并未在S3D 设计软件中统一管理，因此形成信息孤岛，从而无法保证设计数据的准确性与及时性，给协同设计带来滞后性。船体结构开孔是船舶设计建造过程中的基本操作，但对船舶的建造效率有着重要影响，结构预开孔率的提升，减少现场手工开孔，且将工序前移，减少船舶预舾装时遇到的障碍。面对国内首艘大型邮轮的设计建造，由于大型邮轮结构和系统的复杂性，功能的特殊性，其开孔量较于一般船舶大大提升，开孔数据的管理显得尤为重要。……