王桂华

摘要：湖北省棋盘洲长江公路大桥连接线上跨大冶铁路附属线立交工程为4跨40m箱梁，属于跨既有线施工，施工过程中受到铁路通行净空等制约因素，无法采用拖拉式的工艺进行顶推施工，经多方论证最终采用钢箱梁步履式顶推施工工艺，同时位于曲线段上，按照顶进位置进行钢箱梁横向位置调整，施工中利用智能三维调控系统装置进行调整。有效地解决了施工难题，保证了施工安全和工期。

关键词：钢箱梁;既有线;顶推;步履式

1 工程概况

湖北省棋盘洲长江公路大桥连接线阳新至大冶段在设计里程K29+098.1处上跨武九铁路大冶附属线，桥位处路线为圆曲线，曲线半径为1500m，与铁路的交角为60°，线路纵坡为1.15%，横向设置3%的超高。上跨大冶铁路附属线立交工程为4跨40m箱梁，其中中间2跨为2*40m连续钢箱梁，箱梁截面为单箱双室，腹板采用直腹板结构;钢箱梁顶面宽度为13.35m，翼缘板宽度为2.5m，梁高2.0m。两侧两跨为40m预制架设小箱梁。

本工程上跨大冶附属铁路线，属于跨既有线施工，施工过程中受到铁路通行净空等制约因素，无法采用拖拉式的工艺进行顶推施工。经多方论证，最终采用步履式顶推机进行顶推施工。线路位于圆曲线上，施工过程中需要按照顶进位置进行钢箱梁横向位置调整，施工中利用智能三维调控系统装置进行调整。

2 钢箱梁厂内加工及运输

2.1 钢箱梁节段划分

由于钢箱梁是在工厂内预制，受运输条件的限制，钢箱梁箱体必须采用工厂分节段预制，现场吊装焊接的施工工艺进行施工。……