张蕾

摘要：本文闡述了某地因航空器下发的SFL高度与管制指令CFL高度不一致，导致空管自动化系统产生FS告警的排查过程。通过分析多个系统间信息流转，得出故障原因为航空器EHS下行数据中的意图高度异常。本文总结的故障分析定位法，可为今后技术部门处理多系统联动排查故障提供参考。

关键词：空管自动化系统;选择高度;指令高度;FS告警

1引言

空管自动化系统可正确处理监视源中航空器与高度有关的数据项，包括提取目标飞行高度信息、目标意图高度信息，并能正确识别高度来源。系统应能在单监视航迹处理中利用此信息进行目标飞行高度的更新，同时多源数据融合处理也能利用飞行高度信息进行融合和高度跟踪，并实现航空器实际高度与指令高度不一致的告警功能、意图高度与与指令高度不一致的告警功能。

2FS告警现象

某日，管制反映航班OMA11158在主用莱斯自动化系统上输入CFL高度0811后出现FS告警，未出现CLAM告警，见图1（a）。备用二所自动化系统没有同步CFL高度，也没有告警，见图1（b）。

3告警原因分析

3.1ADS-B数据站

由于主备自动化系统收到的意图高度均为1943，且无航班呼号，进一步排查监视源。该航班距离本场较远，不在S模式雷达覆盖范围，只有ADS-B数据站提供的下行数据。

11时22分，有多个ADS-B地面站扫描到该航班，以贵阳地面站为列，在11：22：54时刻收到的原始数据包（CAT021 V2.1版本[1]）如下：

150049FB9FFB6B13A416D0000924D017C77E0A14CF2F25792E6E17C7537A426D17C77E3F260CA017C75329F902B410A0154101D0120ABF042800000007906BDD17C77FC0FF0019AFD0

关键数据项解析：

Type ： I021/070 Mode-3/A Code in Octal Representation（二次代码）

Length （bytes）： 0ABF

Reply： 05277

Type ： I021/080 Target Address（地址码）

Length （bytes）： 7A426D

Target Address： 0x7A426D

Type ： I021/146 Selected Altitude（意图高度）

Length （bytes）： C0FF

SAS： 0x01 （Source information provided）

Source： 0x02 （MCP/FCU Selected Altitude）

Altitude： 6375 ft

ADS-B数据站收到的下行数据为SSR5277，地址码7A426D，意图高度1943.10米，无航空器呼号，与两套自动化系统SDD显示相符。

3.2莱斯自动化系统

查询日志《SDP_wFSSA.log》，莱斯系统日志使用UTC，航班OMA11158从03：23：30开始FS告警，持续至03：30：31告警结束（此时飞行员已关闭S模式功能）：

03：23：30> code=5277 trackno=170> FSSA和CFL不一致告警

03：23：34> code=5277 trackno=170> FSSA和CFL不一致告警

03：31：23> code=5277 trackno=170> FSSA和CFL不一致告警

查询日志《SDP_wCLAM.log》，航班OMA11158没有触发CLAM告警。

对莱斯自动化系统日志的排查结果与莱斯SDD界面显示一致。

3.3二所自动化系统

二所自动化系统将航班OMA11158显示为OMA1115，当时莱斯为主用自动化系统，二所为备用自动化系统，由于二所未能同步莱斯送出的飞行计划，因此二所SDD上看到该航班没有CFL高度，尽管二所收到下发意图高度为1943米，但不会产生意图高度与管制指定高度不一致的告警。

《FDP_fcs.log》日志记录如下，二所系统使用BJT时间：

11时12分，二所同步莱斯创建OMA11158的飞行计划。

11：12：42：NT Create a Plan：[893991436]-[OMA11158]-[20210804]-[ZZZZ]-[ZGNN] Status：[INAC]

二所将航迹Track：[645]与莱斯莱斯送出的综合航迹OMA1115对应起来。

2021.08.04-11：12：59： Track：[645]-[A5277] auto define EXT-TAG：[OMA1115]

2021.08.04-11：13：01：Track：[645]-[A5277]-[]-[OMA1115]---EXT---[OMA1115]-[ZZZZ]-[ZGNN]-[54]-[]

由于莱斯送出的飞行计划呼号为OMA11158，而送出的综合航迹呼号为OMA1115，且监视源送出的航迹只有二次代码和地址码，没有航班号，导致二所不能将航迹与飞行计划关联起来，因此OMA11158航班在二所上为简标牌，没有CFL高度，也不会出发FS告警。

4结束语

本文分析了一起航空器触发SF告警功能的案例，得出造成该问题的原因为监视信号下发的意图高度与管制指令不符，但进一步分析，该航班的呼号在主备自动化系统同步的飞行计划与航迹中不一致，导致备份系统未能同步该计划，从而SF告警只在主用莱斯系统上显示，备用二所系统未显示。

参考文献

[1]European Organisation For The Safety Of Air Navigation. Eurocontrol Standard Document For Surveillance Data Exchange Part 12 ： Category 021 ADS-B Reports. May 2011.