陈沈洁 中国铁路上海局集团有限公司苏州站

近几年来因调车压岔而发生的事故层出不穷，为深刻吸取教训，清醒认识当前安全形势，围绕苏州站调车作业特点，对车站管内望亭站、浒墅关站、苏州西站、昆山站的压岔调车情况进行梳理、分析，研判突出安全风险，明确安全控制措施，是确保车站调车作业安全的手段。

《行规》规定：压岔调车指机车车辆压上前进方向的道岔（含集中联锁区域压上轨道绝缘节），导致运行方向调车信号无法开放（含未设调车信号机）时的调车作业。

《技规》（普速）规定：各种联锁设备（驼峰除外）需满足，当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放的条件。

由此可见，在正常情况下办理调车作业时，调车进路上的每付道岔都是由有关信号机来防护的，其联锁条件也能保证调车作业的安全。但当出现压岔调车等特殊情况时，运行方向的调车信号机无法正常开放，则会造成进路上的无法开放的调车信号机与之防护的道岔失去联锁关系。

此时如果不能正确采取风险卡控措施，极易发生由于进路上道岔开通位置不对而发生挤道岔等事故。压岔调车增加了调车安全控制难度，稍有不慎便会增加调车安全隐患。加强对压岔调车的安全控制和管理，就有利于减少“冲、挤、脱”等调车事故的发生。……