缪建国 朱明涛 中国铁路上海局集团有限公司上海动车段

1 背景

CR400BF平台动车组在正常工况下，若操作司控器牵引位后无牵引力，且无相关故障代码报出时，易导致故障不能及时处置，影响运输秩序。而现有的应急手册中未涉及全列牵引封锁应急处置的方法，各种案例未归纳总结，导致发生故障后作业人员没有相关资料可参照，不能够快速、高效的处理该类故障。由于牵引封锁的工况是复杂的，各系统交叉的，需结合HMI屏、故障现象、应急辅助系统等综合研判找出故障原因，解决该问题。为此本文从CR400BF平台动车组全列牵引封锁的原因、典型案例、应急处置等方面进行了剖析、总结。

2 CR400BF平台动车组概况

CR400BF平台动车组具备自发电功能，其中高压牵引系统、供风及制动系统、网络系统等核心技术方案仍由两个完全对称的基本单元组成。例如高压系统如图1所示。短编组采用8辆编组，均为4T 4M的结构。其中CR400BF-C也称京张智能动车组，具备断电降弓情况下应急自走行30km功能，并具备CTCS-3+ATO自动驾驶功能。 CR400BF-A、CR400BF-B、CR400BF-BZ型动车组为长编组，相当于CR400BF动车组重联运行。其中CR400BF-B、CR400BF-BZ型动车组采用17辆编组，为9T 8M结构。长编组均可进行中压、低压扩展供电。

图1 CR400BF型动车组高压牵引系统简图

3 典型故障及原因分析

3.1 故障案例

由于CR400BF平台动车组发生全列牵引封锁工况比较复杂，主要原因集中在供风制动方面故障导致。如表1统计的故障案例所示。

表1 CR400BF平台动车组牵引封锁案例统计表

3.2 原因分析

（1）以上表案例2进行分析，下载并查看CR400BF-A-5049动车组08车CCU数据，19：46至20：2408车CCU数据显示故障时间段车组无相关故障代码（如图2所示）。……