王金鑫 中国铁路上海局集团有限公司合肥机务段

机车乘务制度按值乘方式分为标准班、单班单司机、双班单司机。标准班是指一个乘务交路由一名司机和一名副司机共同担当值乘任务；单班单司机是指一个乘务交路由一名司机担当值乘任务；双班单司机是指一个乘务交路由两名司机共同或轮流担当值乘任务。选择何种乘务方式，应根据具体的工作时间标准和运输实际情况。近年来，集团公司各机务单位按照乘务区段化的要求，均不同程度的积极推行标准班、有条件的推行单班单司机、严格控制双班单司机，但在实际运输生产中仍存在一些问题。笔者结合岗位工作实际，以阜淮淮南线阜阳至合肥间客运列车机车乘务员的乘务交路组织模式为依托，通过对18对乘务交路的优化调整，进一步阐明推行“普速客运机车乘务交路外点间休模式”，更加有利于提高机车乘务员使用效率。

1 现状及存在问题

1.1 乘务交路现状

阜淮、淮南线阜阳至合肥间线路距离222公里，是华东二通道的重要组成部分。共有18对普速旅客列车的机车乘务交路由合肥机务段担当，随着近年来机车长交路、乘务区段化的推行，其中17对机车交路先后在阜阳站贯通，机车乘务员在阜阳站分别与济南、郑州局进行跨局轮乘。其中9对交路乘务方式实行双班单司机，9对交路乘务方式实行标准班。

1.2 问题分析

1.2.1 区段距离短乘务方式采取双班单司机效率低

合肥至……