陶余永 中国铁路上海局集团有限公司合肥电务段

近年来铁路建设突飞猛进，尤其是高铁建设速度之快，为了保障列车通过效率，大号码道岔成为高铁线路的标配，因此在一些线路所和旅客列车停靠较多的大站进站信号机越来越多使用USU点灯显示，近年来信号机USU电路故障表现突出，特别是SNJ闪光继电器，在实际应急处理过程中，信号机USU点灯电路故障判断较难，处理时间长，一旦发生故障影响行车较大，因此如何降低站场进站信号机USU电路故障尤为迫切。本文结合案例阐述USU点灯电路和SNJ电路原理，分析电路存在的问题，并针对问题提出解决措施。

1 进站信号机USU点灯电路

在高铁进站信号机USU电路中，开放黄闪黄信号显示灯光时，1U的黄灯通过脉动闪光电路实现灯光由强变弱，由弱变强的交替闪烁；2U通过检查LXJ、ZXJ和TXJ接点亮稳定的黄灯，原理图如图1所示。

图1 信号机点灯电路原理图

（1）1U闪光电路接通公式：XJZ→RD1→1DJ↑→LXJ11-12↑→ZXJ11-13↓→2DJ↑→A→B→1U点灯单元→LXJ42-41↑→RD3→XJF。

（2）2U稳定灯光电路接通公式：XJZ→RD2→2DJ↑→LXJ31-32↑→ZXJ31-33↓→TXJ41-43↓→2U点灯单元→LXJ42-41↑→RD3→XJF。

（3）A→B间局部电路原理如图2、图3和图4所示。SNJ第5组吸起接点中并联电阻R3，当SNJ在电容C1充放电过程中，会有规律地吸起落下，从而使得A→B间形成两条接通回路，分别是：A→SNJJ21-22↑→XSJ21-22↑→SNJ51-52↑→B（SNJ↑时），此时SNJ接点短路电阻R3，使得1U灯正常点亮；A→SNJJ21-22↑→XSJ21-22↑→R3→B（SNJ↓时），此时1U点灯回路串入电阻R3，回路电阻变大1U灯变暗；通过继电器接点电阻和R3电阻阻值的变化，使得1U点灯电路阻值变化，1U黄色灯光频率闪烁。

图2 闪光电路原理图

图3 SNJ脉动电路原理图

图4 SNJJ电路原理图

（4）SNJJ和SNJ工作原理图。由闪……