桓建栋 中国铁路上海局集团有限公司上海高铁基础设施段

1 高铁综合接地系统接地电阻测量现状

高铁综合接地系统接地电阻的测量方法，目前苏州北高铁车间都采用ZC一8型接地电阻测量仪（以下简称摇表）进行测量。2019年下发了新型的UT270型钳型接地电阻测量仪（以下简称钳型表），目前车间在落实高铁综合接地系统2020年上、下半年平推检测工作中进行了运用与测量。现对两种型号的仪表使用进行分析

2 接地电阻测量方法及原理

2.1 摇表测量方法

摇表测量方法见图1，测量时摇表的E端连接一条与设备的接地引下线，P和C端与电流及电位探针相连。设计要求P端连接于垂直线路方向2.5倍设备接地射线长的电位探针，C端连接于垂直线路方向4倍设备接地射线长的电流探针。如果P和C端连接线少于设计要求值，那么测量的电阻值就会比实际值小，测量值不准确。

图1 摇表测量方法示意图

2.2 测量原理

摇表测量是通过手摇发电机以每分钟120转的速度转动，产生一个交流电流，此电流从发电机经过电流互感器一次绕组、设备接地引下线、大地和电流探针返回到发电机形成回路，在电流互感器二次绕组上产生一个电流，通过可调电阻，感应电流带动指针偏转，使其达到平衡，从而测出一个电阻值。此电阻值为设备接地网的接地电阻值、探针连接线的电阻值、地网与大地的接触电阻值三者之和。由于探针连接线是采用大于1.5 mm2的多股软铜线，其电阻值小于1Ω，地网与大地的接触电阻值通常也是小于Ω，所以摇表测量出的电阻值可以近似认为就是设备的接地电阻值。……