高 原 中国铁路上海局集团有限公司科技和信息化部

电镍镉蓄电池内阻小，可快速充放电，低温环境可正常使用，而且镍镉蓄电池在放电时电压变化很小，是一种非常理想的直流供电蓄电池，目前在CRH1、380B、380C、380D等平台动车组上广泛使用，但现阶段镍镉蓄电池监控数据有限，无法开展相关研究，且镍镉蓄电池在检修时工作量大、作业工序繁琐。本文对镍镉蓄电池检修现状进行了分析，提出了维修方式的优化策略。

1 镍镉蓄电池原理

镍镉蓄电池单体主要由壳体、盖板、极板组、隔膜、接线柱、加液塞、电解液等组成。镍镉蓄电池正极板上的活性物质由氧化镍粉和石墨粉组成，负极板上的活性物质由氧化镉粉和氧化铁粉组成。活性物质分别包在穿孔钢带中，加压成型后即成为电池的正负极板，极板间用耐碱的硬橡胶绝缘棍或有孔的聚氯乙烯隔膜隔开，电解液为氢氧化钾溶液。

2 镍镉蓄电池检修现状及存在问题

当前镍镉蓄电池运用检修主要采用外观检查、电压测量、电解液位测量等方法对蓄电池的性能状态进行检查和确认，均为动车组入库后进行的日常例行检查，对蓄电池的性能演变规律无长期的数据跟踪和分析，处于事后维修的状态，且蓄电池静态数据不能完全准确反应蓄电池的性能，无法动态实时监测并反馈蓄电池单体电压和温度数据，对深入研究蓄电池并提出科学合理的维修方式存在一定的影响。近年因动车组镍镉蓄电池使用年限逐渐增加，蓄电池存在烧损、漏液等问题，因此有必要开展蓄电池状态监测和性能演变规律研究，持续跟踪蓄电池的性能参数变化趋势，经过研究分析和相关试验，为蓄电池检修方式的改变提供数据支持。……