陈瀚鸣 中国铁路上海局集团有限公司科研所

1 引言

动态轨道衡作为铁路称重衡器，特点是对行进中的火车进行动态称量。随着现代自动化技术的发展，传感器技术的革新，轨道衡、汽车衡等大型衡器得到了大量应用。它们的出现既提高了货物运输的效率，又保障了货物运输过程中的准确性。但随着时代的发展，仅仅采用以往的静态轨道衡已经无法满足现在快速测量的要求，动态轨道衡应运而生。动态轨道衡凭借着计量速度及时、计量范围大、准确度较高、性能优秀等优点，广泛运用各企业。但是轨道衡从静到动的转变过程中，动态轨道衡始终存在一大弊病：精度低。因此本文从动态轨道衡数据传输的角度，解析比较如何优化，能够提高动态轨道衡数据采集中的精度。

2 轨道衡数据传输结构介绍

动态轨道衡上过车时，车速以低速（5 km/h-20 km/h）通过称台时，每节车厢的转向架会按顺序作用在称台台面，产生重量信号通过称体传输给传感器，传感器会将被测车辆的质量和车轴变化信息作为模拟电压信号输出。采集系统则将重力传感器输出的模拟信号转化为计算机可以处理的数字信号，然后再通过计算机进行数据处理，得出数据，如图1所示。

图1 轨道衡信号传输示意图

本文将着重分析图2中的数据采集传输过程，研究传输过程中的硬件设施配置、相关电路优化、配套软件升级。

图2 轨道衡数据采集系统框图

3 放大电路

在动态轨道衡中，传感器输出的信号很小，之后的处理都要用到放大电路。……