刘 凯 中国铁路上海局集团有限公司客运部

1 线路概况

连镇客专淮镇段，自淮安东站南段咽喉引出，穿越扬州宝应县、高邮市、江都区、广陵区，经五峰山长江大桥跨越长江，在镇江、丹徒接入沪宁高铁分别往南京、上海方向。淮安东至镇江/丹徒约206/200 km，设计速度250 km/h，信号制式为CTCS-2级。淮镇段新设5处车站，包括宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南。与其他线路接轨3处，一是在淮安东、黄楼线路所与徐盐客专衔接；二是在邵伯线路所与宁启线衔接；三是在镇江、丹徒与沪宁高速线衔接。

2 功能定位

连镇客专淮镇段、盐通高铁的开通，使扬州宝应县、扬州高邮市首次接入铁路网，覆盖市场及人口有限。根据《中长期铁路网规划》，连镇客专是“八纵八横”中纵向“京沪通道”组成部分，具有显著的通道效益，一是徐州以西以北、连云港以北往沪宁沿线构建新通道，对京沪高铁形成分流效应，适当缓解徐蚌段能力饱和的局面；二是沪宁往胶州半岛方向有了较短经由；三是跨越长江天堑，成为沟通苏北客流腹地与沪宁经济带的大动脉，将进一步促进江苏南北的融合发展。

3 客流分析

3.1 公路客流分析

以江苏省铁路网径路为基础，确定铁路出行需求的主要节点（O-D），覆盖（经过）江苏省内67%的县（区）及关联度较高的上海市。以公路客运班次统计估算O、D间公路客流量，参考徐连、连淮扬镇、连盐、盐通、通沪等相关铁路线路的设计文件数据，与2019年江苏省交通运输行业统计公报数据作校准，推测得出公路O-D客流如表1所示。……