魏洪山 中国铁路上海局集团有限公司建设部

重载铁路具有运输能力、经济和社会效益显著等特点，逐渐成为各国货运铁路主要发展方向。重载铁路最早于20世纪20年代出现在美国，目前已广布俄罗斯、巴西、澳大利亚、南非等国家。相较而言，中国重载铁路整体发展相对滞后。

相比普通铁路与高速铁路，重载铁路“亿万次”循环列车荷载作用下路基的动力变形特性更为显著。为保证重载铁路运营期列车运行的平稳性和安全性，对轨下系统的状态及长期使用性能提出更高的要求。由于轨下系统的复杂性和不可测性，对重载铁路长期使用性能评价等问题将成为未来一段时间研究的重点和难点。填料作为路基结构主要组成部分，其工程特性与路基长期工作性能密切相关。

1 研究目的与意义

重载线路与一般线路的主要差别在于其运量大且车流密，从而使路基所承受的动载强度及疲劳作用加大，基床变形、轨道恶化加快；与此同时由于行车间隙减小，没有足够时间进行养护，因此重载铁路路基必须对其基床结构采取一系列特殊要求，在填料组成、强度、刚度、稳定性等方面高于普通线路，以满足路基的整体稳定性、平顺性和安全性。基床部分须具备适宜的土质和足够的强度及有效的排水、防冻系统，以确保在可能的最不利水文、气候变化的影响条件和列车动载的重复作用下，不发生轨道变形、路基失稳、道砟陷槽以及翻浆冒泥、冻害、挤出等基床病害。……