景壮壮，韩 景，2，刘万波，1b，杜 鹏

（1.辽宁师范大学a.地理科学学院；b.海洋经济与可持续发展研究中心，辽宁 大连116029；2.大连市自然资源局，辽宁 大连116029）

旅游景区是旅游业的核心组成要素，是开展旅游业的先决条件，其空间分布及可达性不仅决定着旅游者的空间行为，也深刻影响着区域旅游发展战略的制定［1］。代表质量和水准的A 级景区对培育旅游精品、提高景区竞争力、促进地方经济发展有重要作用［2］，正确认识A 级景区空间分布及可达性的差异性，是实现旅游资源优化配置和旅游业发展的基础性工作［3］。

旅游景区空间布局作为研究热点，学者们大多采用空间计量、数理统计和分形等方法［4-6］对我国首批4A 级旅游区［7］、江苏省旅游景点［8］、武汉市A级景区［9］、山东省乡村休闲旅游地［10］进行了细致分析。可达性［11］的理论和方法广泛应用于地理研究、城市建设和交通规划等领域，涉及到养老设施［12］、学校［13］、避 震 疏 散 场 所［14］、公 共 绿 地［15］等 不 同 场所，对可达性的研究方法和手段主要包括成本栅格加权和网络分析［16］、空间句法［17］、加权平均旅行时间［18］、高 斯 两 步 移 动 搜 索 法［19］、互 联 网 地 图 服务［20，21］等。现有研究对山西省旅游景区的关注主要集中在客流量预测［22］、景区周边环境优化［23］，而对景区空间结构与可达性的研究较少见。目前对可达性的研究多以建立模型模拟出行时速的方式得出时间距离，缺少对地形起伏和交通方式接驳等因素的考虑，而借助地图API 获取的瞬时性时间距离缺乏多情景下的可比性。……