杜新军，李海鹰，何最新，王 莹

（1.北京交通大学 交通运输学院，北京 100044；2.北京交通大学 轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京 100044；3.中国国家铁路集团有限公司 运输统筹监督局，北京 100844)

0 引言

车务站段是铁路运输基层生产单位，是落实安全生产的主体。历年来，铁路运输生产力布局不断调整，基本形成由车务段和直属站进行基层运输生产管理的模式。不同的车务站段在工作组织和车站管理方面存在一定的差异，对应的管理模式也存在较大的差异。为了充分利用管理资源，提高管理效率，需要对全国铁路车务站段管理模式情况进行研究，确定各车务站段适宜的管理模式。目前，关于车务站段管理模式的研究主要包括对普速铁路车务站段管理模式的研究[1]、对高速铁路车务站段及客运专线车站管理模式的研究[2-5]、对规范车务站段管理的研究[6-8]等，普遍区分普速铁路、高速铁路开展，未能对全国铁路的车务站段采用的管理模式进行系统的梳理与研究。因此，对全国铁路车务站段现有管理模式情况进行分析，研究车务站段适宜采用的管理模式，利用铁路车务系统布局适配评价方法[9]，定性、定量相结合地分析车务站段采取不同管理模式的适用情况，为车务站段布局调整提供依据。

1 铁路车务站段管理模式

1.1 现有管理模式

车务站段基本形成“站段—中间站”两级管理和“站段—车间—班组”三级管理2类管理模式。以车务站段两级和三级管理模式为基本框架，进一步对车务段管理模式、直属站管理模式和独站管理模式的优、缺点进行分析。……