赵宏涛，陈 峰，许 伟，曹 桢，白利洁

（1. 中国铁道科学研究院集团有限公司 通信信号研究所，北京 100081；2. 中国铁道科学研究院集团有限公司 北京市华铁信息技术有限公司，北京 100081)

高速铁路行车调度系统作为高速铁路日常运输组织指挥中枢，是保障列车作业和调车作业安全运行的技术装备集合，通过阶段计划的动态调整和有序执行，向运输生产系统提供安全行车调度服务[1-2]。监测铁路沿线电力供应、大风和地震等突发事件状态的现场设备节点将监测数据交由铁路局集团公司中心云集中处理，形成行车数据中心化的云计算模式。目前随着节点数量增长，数据中心化、系统中心化模式导致的计算资源缺乏和网络通信延时等缺陷，极大影响高速铁路行车调度系统发展[3]。云边协同技术具备将中心云的智能计算能力拓展至边缘节点的特点。因此，应充分利用中心云计算和边缘节点计算协同，实现数据、资源、服务和安全的集成，通过基于云边协同的高速铁路智能行车调度系统设计[4-5]，以分布式行车资源高效利用为策略，提升突发事件下铁路运输资源利用效率，进一步提高高速铁路行车调度安全化、信息化和智能化水平。

1 基于云边协同的高速铁路智能行车调度系统

1.1 现状分析

高速铁路行车调度系统核心功能包括运行计划编制、行车进路卡控和运维状态监控等，目前已经在各铁路局集团公司得到广泛应用。由于高速铁路行车调度系统重点专注阶段计划执行和进路安全卡控等基础功能，信息来源较少，数据类型单一。……