谭慧娟，薛光远，吴俊逸，宋 健

(1.江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏 镇江 212003；2.上海外高桥造船有限公司，上海 200120；3.杭州市众硅电子科技有限公司，浙江 杭州 311300)

0 引言

桩架是打桩船的主要工作设备，是专门为海上桩基施工作业建造的起重与导向设备，因此桩架的设计对整条船的设计至关重要[1-2]。根据功能分类，可将其工况分为非作业放置拖航工况和作业吊桩打桩工况。国内对作业工况进行了很多研究，而对非作业放置拖航工况的研究甚少。因在航行搁置状态中支撑架对桩架的稳定作用至关重要，所以有必要研究此工况下各结构的强度问题。

某80 m打桩船在船首安装了桩架结构。桩架使用多年后，出现桩架悬臂的晃动问题。为了安全起见，用户决定在支撑架的后部对原支撑架进行加强。目前有限元直接计算是分析船舶结构强度直观而准确的方法之一[3]，因此本文以该船的桩架支撑架为研究对象，采用MSC.PATRAN和NASTRAN软件对整个支撑架结构进行有限元计算分析。

1 支撑架结构改造方案

在拖航状态下，打桩架倒放在桩架支撑架上。由于支撑架相对靠船首，支撑架后部的桩架悬臂部分相对较长，悬臂部分存在一定的晃动问题。打桩船的原桩架支撑与船体结构连接的示意图(侧视图)见图1。

图1 原支撑架结构布置图

本文提出的加强方案内容是：保留原支撑架结构不动，在支撑架的后部对原支撑架进行加强；加强的结构与原支撑架和主船体及甲板室进行可靠连接；……