仝 佳， 张若平

(1.山西交通职业技术学院， 山西 太原 030031； 2.密歇根理工大学 土木与环境工程系, 密歇根 霍顿 MI49934)

0 引言

截止2018年底，我国公路总里程486万km，其中高速公路14.2万km，伴随着我国公路建设快速发展和大量高等级公路沥青路面需要进行翻修和重建，“十三五”期间每年全国沥青路面回收料达到了8500万t，沥青路面回收料的再生利用任务更为迫切和繁重，在此背景下，旧沥青路面材料的再生利用问题得到广泛关注和重视[1-3]。沥青路面材料循环利用是公路交通行业节能减排工作的重点之一，也是转变公路交通发展方式的重要内容，加快推进公路路面材料循环利用工作，是建设资源节约型、环境友好型社会和发展绿色的必由之路。泡沫沥青冷再生技术是实现半刚性基层沥青路面结构转换与性能恢复的关键技术，不仅可以实现路面结构补强与恢复路面使用性能，还可以充分发挥废旧沥青路面材料(Recycled Asphalt Pavement，RAP)的“残留强度”和“剩余价值”，对促进RAP的循环利用，保护生态环境、降低材料成本大有裨益[4-7]，泡沫沥青冷再生混合料因具有RAP利用率高、施工便捷、路用性能和抗疲劳耐久性能优良等诸多优势，因而受到工程界和学术界广泛关注。近年来，国内外学者从原材料组成设计、配合比设计方法、微细观强度形成机理与破坏机理、施工性能、路用性能、耐久性能及实体工程跟踪检测等方面深入研究了泡沫沥青冷再生混合料的技术性能，为泡沫沥青冷再生技术在国内外的推广应用奠定了良好的基础，泡沫沥青冷再生技术日渐成熟。……