祝争艳,周 文,刘海婷,詹从明

(1.江苏高速公路工程养护技术有限公司,江苏 南京 211106;2.江苏中路工程技术研究院有限公司,江苏 南京 210000)

公路建成交付使用后，在行车作用和自然因素的综合作用下，特别是交通量和轴载的不断增加，路表会出现裂缝、坑槽、松散、拥抱等病害[1]。以江苏省为例，主要以裂缝类病害为主，占比在75%～95%，而裂缝类病害又以半刚性基层反射裂缝为主，占比高达90%～95%[2-9]。目前，国内外针对沥青路面半刚性基层裂缝的主要处治技术有罩面处治、开挖修补和注浆加固等[10]。其中，注浆加固由于工艺简单、造价低、开放交通快、对裂缝的处治效果好等优点，在沥青路面反射裂缝非开挖修补中得到广泛应用[11-12]。该方法是利用气压或液压通过注浆管将浆液注入到基层中，将原来开裂或松散的结构胶凝成一个整体，对裂缝起到修补作用[13]。注浆效果受注浆材料、注浆设备、现场施工工艺等因素影响，其中注浆材料是注浆技术中的关键组成部分，注浆材料性能和品种的优劣，直接影响到工程的质量和成本。然而，目前常用的注浆材料以水泥浆、地聚物、聚氨酯为主，水泥注浆材料存在难以注入裂缝等细小缝隙的问题[14]，地聚物注浆材料存在后期收缩等问题[15]，现有聚氨酯注浆材料无法起到结构加固补强作用[16-19]，对反射裂缝的处治效果不太理想。

为此，本文在现有高聚物注浆材料的基础上，开展半刚性基层裂缝非开挖注浆修补材料及其性能研究。通过室内试验，开展注浆材料配比优化及其性能评价；……