张长林,陈 宝,李 林,唐国斌

(1. 河南省交通运输厅公路管理局，河南 郑州 450000；2.河南官渡黄河大桥开发有限公司，河南 郑州 450000；3. 河南省交通科学技术研究院有限公司，河南 郑州 450015；)

0 引言

随着新一轮基础设施建设的发展，大跨径连续箱梁桥数量不断增加。在预应力混凝土变截面箱梁桥中，曲线布置的合龙束在张拉时将产生径向力作用，该径向力作用不仅使箱梁底板横向整体受弯、剪作用，也使预应力孔道附近底板局部受冲切作用[1]。底板设计若不合理，在钢束张拉过程中将出现底板开裂，甚至于钢束崩出、混凝土剥落等事故。

目前，国内外对于径向力作用下箱梁底板破坏机理的研究取得了显著的成绩，揭示了其4种破坏类型，一是因径向力的作用导致箱梁底板横向挠曲而产生纵向开裂[2-5]；二是当预应力保护层厚度偏小时，孔道附近应力集中使孔道保护层混凝土发生局部冲切破坏[6-8]；三是径向力作用使底板孔道上下混凝土发生分层破坏[6-9]；四是虽然孔道保护层厚度满足要求，但由于孔道间混凝土的受力缺陷，出现箱梁底板的横向剪切破坏[10-11]。

从设计角度来看，由于破坏模式多样性，径向力作用下箱梁底板的抗裂设计方法也各有差异。如李小祥[12]基于AASHTO[13]提出的底板横向抗冲切设计方法。包立新[14]等提出的下崩力的计算方法以及箍筋的配置原则。彭元诚[15]提出的防止分层破坏的配筋方法。还有其他笔者等提出防止横向剪切破坏的简化设计方法。……