符锌砂， 杜锦涛， 何石坚

(华南理工大学 土木与交通学院， 广东 广州 510640)

0 引言

驾驶员应激反应和减速行为直接关系到高速出口段交通安全。在高速出口路段，驾驶员需要完成对道路环境的观察、作出决策、执行决策并驶离高速等一系列过程，相比于一般路段，高速出口段驾驶员减速行为和应激反应有明显差异。这种差异带来了安全隐患，研究表明，出口路段事故率比一般路段高出30%左右[1]。驾驶员应激反应与减速行为的改善对提高高速出口路段行车安全具有重要意义。

国内外对高速出口路段驾驶员应激反应与减速行为展开了相关研究，DEFFNBACHER J L[2]等分析了驾驶员情绪对车道变换行为的影响，黄凯[3]等研究不同速度下视野改变情况得到标志识认距离，徐慧智[4]等分析得出驾驶员在变化车道期间的视觉注视时长均值与分布规律，赵妮娜[5]等通过电脑模拟试验分析了不同信息量标志下驾驶员所需反应时间并提出信息量阈值。MORIDPOUR S[6]等研究了变道过程中车辆减速行为和变道时间，并得到可接受变道间隙；许伦辉[7]等通过MATLAB仿真讨论了不同行驶状态及驾驶员类型的加减速行为。国内学者在驾驶行为基础上，分析得高速出口预告标志的合适设置距离[8-10]，崔洪军[10]等将驶离高速过程分为反应期、变道期和减速期，还论证了出口预告标志安全设置距离对变道成功率产生的影响，符锌砂[11]等采用AHP分析了多因素组合下的交通安全治理模型，彭宇[12]等利用序关系确定权重并按服务重叠面积评价了高速出入口处的分布的合理性和科学性。……