黄海新， 张望欣， 程寿山

(1.河北工业大学 土木与交通学院， 天津 300401； 2.交通运输部公路科学研究所， 北京 100080)

0 引言

桥梁是现代交通系统的重要组成部分，随着工程界对抗震性能要求的日益提升，既有桥梁的抗震加固工作受到了研究人员的极大重视。桥墩是桥梁抗震加固中的重点，工程中常采用钢管混凝土加固既有RC墩柱以提高其抗震性能，目前关于钢管混凝土加固墩柱受力性能的研究较多。宗周红[1]等进行了粘钢加固混凝土箱型桥墩的拟静力试验，研究表明加固后墩柱耗能能力与延性均有较大提升；李杉[2]、黄培州[3]等开展了钢管混凝土加固RC柱的研究，结果表明钢管混凝土加固法可有效提高加固柱的承载能力与延性；丁明波[4]对铁路重力式桥墩进行了外包钢抗震加固研究，研究指出加固后桥墩由脆性破坏转变为延性破坏，且在增加桥墩延性与刚度方面，外包钢加固要优于外包混凝土加固。

近断层地震动具有方向性效应、滑冲效应与竖向效应，常引起速度脉冲型的地面运动。与远断层地震相比，近断层地震动更复杂、对工程有更大的破坏性，引起了国内外学者的广泛研究[5-8]。长期以来，公路桥梁一般都是基于远断层地震动进行抗震设计的[9]，然而中国疆域辽阔，一些公路桥梁不可避免的建立在临近地震断层甚至跨断层区域上，因此研究该区域桥梁的抗震加固以提高其抗震性能显得尤为重要。但是到目前为止，有关钢管混凝土加固RC桥墩的研究多是基于拟静力进行，而基于时程分析法的研究也未考虑近断层脉冲型地震动对其抗震性能的影响。……