刘健豪，任健华，杨启富

（江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车公司，安徽 合肥 233000）

一、概述

随着电动车热管理技术的发展，热泵空调是冬季加热节能的重要的热管理措施。普通空调冬季采暖，主要通过PTC加热，无论是风暖PTC还是水暖PTC，本质上都是直接将电能通过PTC片转换为热能，理论效率为100%，但算上损耗，实际可能只有90%，而热泵空调的效率为200%。根据行业内大数据显示，冬季PTC平均能耗约2kw，热泵空调平均能耗约1kw，节能约50%[1]。随着热泵空调产业化的发展，主流的方案有三换热器式、节流降压有节流短管和电子膨胀阀三种。本文就低成本节流短管的三换热器热泵空调，描述电磁阀的控制方法。三换热器热泵空调原理框图如图1所示。

从原理图分析中可以看出，3个电磁阀起到制冷剂流向切换的作用，从而实现制冷、制热、除湿等相关功能；2个节流短管起到节流降压的作用；电子膨胀阀可以起到电池冷却的节流降压及电池与乘员舱冷量分配作用[2]。该热泵空调系统在实际使用中存在NVH的弊端[3]，主要表现在：

1.空调制冷关闭时，制冷节流短管处压差，在节流短管处会产生“滋滋”的异响。

图1 三换热器热泵空调原理框图

2.热泵制热关闭时，制热电磁阀处因压差，瞬间产生较大异响。

本文就如何实现热泵空调系统电磁阀等关键核心控制，解决工作过程中产生的异响，提出一套完整的方案。

二、控制方案及逻辑

（一）总体控制方案

本方案选用一款排量34cc的电动压缩机提供动力输出。……