刘清华

（中国铁路青藏集团有限公司工电检测所，青海西宁810007）

1 研究背景

随着铁路的快速发展，各铁路局集团公司线路规模的扩大，信号系统及监测设备覆盖范围更加广泛、复杂，既有各信号监测类系统为管理、维护信号系统发挥了非常重要的作用，但仍然存在如下问题亟待解决:

（1）既有信号监测系统不能满足铁路安全发展的需求。信号设备是组织和指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率的关键设施，随着新设备、新技术的大量运用，以及信号系统及监测设备覆盖范围的扩大和复杂化，对设备安全运用环境、外界干扰等因素的要求越来越高［1］，利用既有的微机监测设备、传感器等系统对相关设备、环境以及其他内容进行监控，存在一定的监控局限性，且基本上都是“事后分析”和“判断定性”作用，达不到“眼见为实”的效果。

（2）对现场作业缺乏有效防护监控手段。铁路多次提速后，对现场作业人身安全和机具侵限防护提出了更新、更高的要求，近几年全路发生多起因防护监控不到位造成的人身伤亡、机具侵限撞车等事故就是直接的表现［2］。

（3）站段管理范围大，对现场盯控提出更高要求。随着铁路线路规模的不断扩大和生产布局调整，局管内各电务段管辖范围相应变大。受人员机构限制，目前铁路局集团公司电务系统无人值守车站、无工区车站大量增加。

（4）室外设备巡视不足。室外设备巡视需要占用一定的人力，且巡检过程不可知，在大风、大雪、夜间等不利环境情况下巡检困难，无法及时对现场设备进行巡检，效率较低［3］。……