崔圣青，王毅勇

（中国铁路济南局集团有限公司济南通信段，山东济南250001）

0 引言

铁路综合视频监控系统自建设以来经过了十几年的发展，建设规模不断扩大，应用范围越来越广泛，重要程度逐步提高，在铁路行车指挥、生产组织、客货运输服务、作业监控、抢险救援以及治安防范等方面发挥了不可替代的作用。

随着技术发展水平提高和设备更新速度加快，用户对视频监控系统的体验和需求不断发生变化。摄像机从标清模拟到高清IP数字，分辨率CIF（352×288）、4CIF（704×576）/D1（720×576）、720P（1 280×720）、1080P（1 920×1 080）、4K（4 096×2 160）……逐步提高，编解码格式经历了MPEG4、H.264、H.265等；视频码流从单路4CIF、25帧/s标清视频流2 Mb/s提升到单路1080P、25帧/s高清视频流6 Mb/s（采用H.264）、4 Mb/s（采用H.265）［1-3］等。伴随图像清晰度的提高和视频路数的增加，直接引起视频数据流量的海量剧增，原有的硬盘录像机、网络视频录像机（NVR）、磁盘阵列等存储模式及网络附属存储（NAS）、开放系统的直连式存储（DAS）、IP构建存储局域网络（IPSAN）等存储架构不再适合大容量数据的存储、调用和管理［4-5］。

1 铁路视频监控系统应用现状

目前中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）管内综合视频监控系统摄像头计上万路，存储时间分别为30、15、3 d［3］。

铁路视频监控系统存储架构大多采用IP-SAN技术，通过存储服务器的独立冗余磁盘阵列（Redundant Arrays of Independent Disks，RAID）卡将多块物理磁盘逻辑化成为1个磁盘分区，并通过小型计算机系统接口（Internet Small Computer System Interface，ISCSI）协议将逻辑磁盘分区导出至前端摄像机，进行视频录入。普速线路的Ⅱ类节点接入几十路平均视频，其中，高清摄像机数量约占总数的10%，其余为模拟摄像机。