段建国

（中国铁路武汉局集团有限公司计划统计处，湖北武汉430071）

0 引言

随着国民经济和铁路建设的迅速发展，目前我国铁路站段已超5 000个，且多为中小车站［1］，铁路站段由于一般远离城市中心，每日产生的大量生产生活废水难以直接接入市政污水收集系统［2-3］。对于建设较早的大型铁路废水处理站段，处理设备和材料长期同污染物接触导致腐蚀严重，设备现状已难满足废水处理需求，导致大量未达标污染物排入市政下水道，给地区环境带来不良影响。随着国内环保要求不断提高，铁路动车段污染物处理的监督及要求也愈发严格，选择合适的处理工艺显得尤为重要。对动车段废水污染物特性、处理工艺的科学认知，可为污染物高效、经济、资源化的处理提供重要参考。

1 动车段废水污染物处理现状

动车段污水处理站废水污染物排放种类可分为污水、臭气、污泥3种。

以某动车段为例，其污水处理系统建于2009年，设计处理工艺流程为:生产含油污水→隔油池→浮油吸附机→活性炭吸附→提升井→出水；生活、集便污水→厌氧池→化粪池→提升井→出水。该系统自2009年运行以来，由于处理流程简单，导致污水排入市政管网时，氨氮指标超标，2018年监测数据显示高达219 mg/L。此外，该动车段未对臭气和污泥进行有效处理。

某新建动车所，其污水处理系统建于2019年，含油污水经调节、沉淀、隔油、气浮、过滤、消毒处理之后用于中水系统；高浓度集便污水则经过厌氧池预处理之后，同生活污水一同进入SBR池进行处理。……