聚氨酯固化道床施工储料系统研究

2021-01-19张锐高春雷何国华

中国铁路 2020年11期

张锐，高春雷，何国华

（中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京100081）

聚氨酯固化道床是在已达到稳定的新铺碎石道床内灌注液态的聚氨酯材料，经膨化固结后形成一个弹性整体结构，是一种不同于有砟道床和无砟道床的新型道床结构。由于挤入道砟颗粒之间的聚氨酯具有弹性，将道砟颗粒柔性联结成为一个整体，受力后产生可恢复的挤压弹性变形体[1]。

聚氨酯固化道床整体弹性远好于无砟道床，也略好于有砟道床。由于道床在聚氨酯灌注前，碎石道床已经达到稳定工作状态，在强度（保证承受和传递列车荷载）及稳定性（保持轨道框架的几何形状和尺寸）方面，聚氨酯固化道床类似有砟道床，但又吸取了整体道床结构的优点，通过阻止道砟颗粒之间的相对错动及减小道砟颗粒接触点（面）上的应力，延缓道床的残余变形积累，减少道床的维修养护工作量［2］。因此可将聚氨酯固化道床应用于重载铁路桥梁及隧道、沙漠线路和多风沙区域线路，可以减少维修工作量，提高运输能力和行车安全性；应用于高速铁路的高架车站、城镇、郊区及长大钢桥时，能够降低行车噪声，从而创造良好的社会效益和经济效益，是一种极有开发前景的新型轨道结构形式。