孙心明,篮 杰,余伟之

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063)

建筑内部的通风气流组织是营造室内环境的主要手段之一，也是通风空调系统最终体现和最直接的终端技术，直接关系到环境保障的最终效果及系统的能量利用效率。

常规地铁车站公共区的通风空调系统，一般均采用传统上送上回混合式通风系统，混合式通风系统送、回风口布置灵活，具有不占用人员活动空间的优势；但该气流组织具有“大漫灌”特点，通风效率较低，工作区空气品质趋近于回风状况，卫生条件及人员舒适性相对较差。

为进一步优化地铁车站公共区气流组织，引入了贴附通风模式。西安建筑科技大学李安桂教授团队对贴附通风进行了20余年的研究与实践，提出了贴附通风理论及气流组织设计方法[1-5]。

贴附通风方式结合建筑内部造型，融合混合式通风和置换通风两种方式的优势，克服了混合通风温度效率低及置换通风使用场合受限等一系列弊端。如图1所示，贴附通风以保障工作区环境为目标，将新鲜空气和冷量最大限度地输送到人员工作区；人员工作区上部空间具有一定的温度梯度，负担的总冷负荷小于混合通风，具有较好的节能效果[6-9]。

图1 竖壁贴附射流通风示意

本文基于贴附通风原理及设计方法，结合地铁车站公共区普遍存在的结构柱，对贴附通风系统在地铁车站公共区的适用性进行研究。以郑州某地铁站为例，对贴附通风系统的应用优势进行相关分析探讨。……