廖源， 谭锐， 米斌， 曾娅， 查冰锋

（1.国电九江发电有限公司， 江西 九江， 332001； 2.东方电气集团东方汽轮机有限公司， 四川 德阳， 618000）

0 引言

某电厂350 MW 亚临界机组是日本日立公司生产的TCDF-40 型凝汽式汽轮机， 其调节保安系统由高压抗燃油即EHG 供油系统驱动控制， 原高压调阀的控制型式为一个油动机控制凸轮组带动4个高压调阀进行配汽， 开启顺序和重叠度按照凸轮型线动作。 机组投运后多次出现高调阀十字头连接件及阀杆断裂导致的机组跳机事件。 后续对调阀配汽执行机构进行了改造， 但仍多次出现类似问题。 本文针对该机型调阀结构进行分析， 找出其问题根源， 从而提出解决方案， 根治困扰电厂多年的顽疾。

1 机型阀门结构简介

该机型高压主汽阀和调阀为分体结构， 主汽阀安装在机头侧， 调阀阀壳与汽缸铸为一体， 主汽阀与调阀之间用4 根高压导汽管连通。 高压调门CV1、 CV3对称布置在汽缸上半， 高压调门CV2、 CV4对称布置在汽缸下半， 上下半左右两侧调门的阀壳腔室分别相通， 见图1。

图1 日立TCDF-40 型机组原高调阀布置示意图

高调阀内部结构及操纵座连接部位结构详见图2。

图2 日立TCDF-40 型机组原高调阀内部结构示意图

高调阀操纵座（杠杆机构）与十字套过连接轴与阀杆连接， 阀杆与连接轴之间采用螺纹连接，用于传动， 同时在阀杆顶部打入防转销防止相互转动。 调节阀碟与阀杆之间装有导向键， 阀碟与阀碟套筒之间采用间隙配合， 阀碟套筒可以起到基本的导向作用。……