张翼， 袁海， 张强， 罗成

（东方电气集团东方汽轮机有限公司， 四川 德阳， 618000）

0 引言

燃气轮机属于发电设备行业中的高端战略产业， 燃气轮机联合循环机组是效率最高的大规模商业化发电方式， 是未来能源高效转化与洁净利用的核心动力装备。 为打破国外技术垄断， 公司从2009 年开始， 率先在业内开展重型燃机的自主研发工作， 筹备50 MW 重型燃气轮机的自主研发项目。 截至目前， 关键技术的研发制造已取得了重大突破。

进气缸作为该燃气轮机关键静止部件， 制造精度非常高， 为保证公司首台50 MW 燃气轮机研制的顺利完成， 需要对其制造技术进行深入研究。

1 进气缸的结构特点及加工难点分析

1.1 结构特点

50 MW 燃气轮机进气缸材质是某合金钢， 由上下半外环、 上下半内环和6 只拉筋形成上下半结构， 上下半重约1 800 kg 和3 100 kg， 气缸通过中分面螺纹孔和销螺孔连接定位， 最大回转直径φ2 722 mm， 内腔最小回转直径φ333 mm， 高1 103 mm， 如图1 所示。

图1 50 MW 燃气轮机进气缸外形

1.2 加工难点分析

（1）进气缸体型较小， 内外结构复杂， 加工区域多处干涉。

（2）进气缸外环30 只IGV 销孔和注油孔的尺寸和位置精度非常高， 本体材料由常规进气缸的球墨铸铁变为了合金钢， 增加了加工难度。

（3）进气缸外环外侧8 只小于φ1.2 mm 静压孔，空间位置狭小， 孔深、 小， 首次加工， 无可借鉴的经验。

2 工艺方案制定

进气缸的主要技术要求和结构特性： 中分面自由状态间隙小于0.05 mm； 部分尺寸需进气缸上下半和推力轴承箱盖合并一起加工； 推力轴承箱盖与进气缸中分面销孔和垂直定位肩胛过定位；……