李 宏 中国铁路上海局集团有限公司科技和信息化部

张 麒 李 林 张筱茜 中国铁路上海局集团有限公司金华车务段

1 引言

金千线是一条由沪昆干线上引出来的尽头式铁路支线，以运输功塘电煤、新安江地区农夫山泉及其他零散货物为主。全线为单线半自动闭塞区段，线路全长79 km，共设有10 个车站。其中办理日常货运业务的有竹马馆、功塘、兰溪、新安江南、朱家埠和千岛湖南6 个车站。

2 优化运输组织的必要性

自2018 年起，金千线货物列车实行夏季、非夏季两张运行图，极大地满足了金千线季节性运输生产的需要，为新安江地区“农夫山泉”装车上量创造了良好的运输条件，但金千线的运输组织仍存在以下问题。

（1）线路坡度大，牵引定数低。全线线路坡度，下行达19.6‰，上行达17.9‰，同时连续长大上坡道较多，功塘—千岛湖南站间牵引定数仅为下行1 300 t、上行1 500 t，造成金千线列车在功塘站减轴。

（2）机车交路紧张，线路容许速度低。金千线机车交路是与金华东—衢州、上铺、贺村间的小运转机车交路混套使用的，当金贺、金千线车流均较大时，极易造成机车机班紧缺的现象频繁发生，降低金千线内车辆的周转速度，影响车站运输指标的完成。同时，金千线线路短、曲线多、坡度大、雨雾天气多、单线运行以及沿线未采取全封闭措施等，造成列车运行速度较低，延长了列车运行时间，影响了列车运行计划兑现率。

（3）金千线各站到发线少且长度较短，容车数较低，尤其是车流集中到发时，竹马馆、功塘、新安江南、新安江、朱家埠千岛湖南等车站的到发线运用紧张问题较为突出。……