景 玲,杨昌林

(重庆红宇精密工业集团有限公司，重庆 402760)

0 引 言

在国内汽车产业的不断发展壮大的过程中，叶片泵的体积小，容效高以及低噪音低等特点使得倍受青睐。另外，由于叶片泵在高温高压下容效高的特点，在CVT变速箱中占据一定优势。但是随着国内对汽车零部件更精细化的研究，要使得叶片泵减小排量，减小机械损耗，同时又要求在高温高压下满足流量，对油泵性能存在巨大挑战。现针对变速箱叶片泵在高温高压下容积效率的问题进行了优化设计，分别从内部泄漏和外部泄漏两部分着手分析研究，通过对配油盘卸油槽及油泵盖结构进行优化，得出卸油槽可以有效缓解高压冲击，且泵盖强度对端面间隙有很大影响，在空间允许情况下需加强轴向厚度，此方法最终达到了变速箱工况要求，解决了叶片泵在高温高压下容积效率的问题。

1 问题分析

叶片泵通过一定速比与发送机相关，当发动机在低转速时，双作用叶片泵转速范围从怠速～1 500 r/min，油泵双出口同时给变速箱供油，当发动机在高转速时，双作用叶片泵转速范围从1 500～6 000 r/min，油泵单出口给变速箱供油。目前油泵在高温120 ℃，高压45～60 bar时，在各个转速下，双泵(双1#，双2#，双3#)和单泵(单1#，单2#，单3#)容积效率明显下降，低于对标件的测量值，单双出口测试如图1、2所示。

图1 单泵容效低于对标要求

图2 双泵容效低于对标要求

油泵总成在高温高压下容效明显降低，表明此工况下发生较明显的泄漏，油泵泄漏……