基于熵权法的组合预测模型在路基沉降中的应用

2021-01-11李文

湖南交通科技 2020年4期

李文

(1.湖南理大交通科技发展有限公司，湖南长沙 410006; 2.湖南交通职业技术学院，湖南长沙 410006)

0 引言

目前，公路路基沉降的预测主要是根据积累的实测数据，通过合适的模型进行拟合分析，实现沉降预测，其预测效果主要取决于实测数据的准确性和模型选取的合理性。路基沉降变化在不同施工阶段内有明显差异，因此，在构建预测模型时可以考虑对多个单一预测模型进行组合，通过合理的权重分配来综合各单项模型优势，取长补短[1-4]。本文根据项目路基沉降曲线的变化特点，研究不同施工阶段内单一预测模型的拟合效果和误差，对模型精度和适用性进行分析，以期找到一种科学、准确的预测方法。

1 工程概况

湖北省某在建高速公路，其路线地处长江中下游地区，所经区域以农田为主，局部沟塘较多，部分路段为软土地基。经勘查分析，原地基存在软弱夹层，不同路段地基土性质差异性较大，主要不良地质情况为软土，该类土以淤泥、淤泥质土等为主，具有含水量高、压缩性高、强度低等特点，由于地基在附加应力作用下发生排水固结，容易产生较大的沉降变形或差异沉降。

本项目软基采取了分段、分措施处治，为了使沉降数据具有代表性，更好地反映本项目路基沉降的规律和特性，分别选取了3个典型填方断面的沉降实测数据进行分析，典型断面基本情况如表1所示。